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國立海洋大學舉辦大陸地區學生入學典禮暨座談會,共有一二五名陸生參加,校長張清風勉勵學生,好好把握在海大學習的時間,和同學多交流,好好認識臺灣。

海洋大學表示,今年來自大陸地區的新生除了七名學位生外,還有一一八名來自福州大學三加一學制學生,將在海大就讀一學年。海大和大陸二一一工程大學福洲大學合作的三加一學制,學生入學後前兩年,先在福州大學上課,大三才到臺灣在海洋大學就讀一年,大四再回福州大學。今年共有四個班級,分別就讀造船及河海工程等專業領域。

(中央社記者曾依璇巴黎2日專電)巴黎檢察官莫林斯接受世界報(Le Monde)訪問時表示,極端組織伊斯蘭國(IS)在敘利亞和伊拉克的勢力減弱,反而會提高法國的恐怖攻擊風險。

莫林斯(Francois Molins)說,從恐怖主義歷史來看,當恐怖組織在勢力範圍內遇到困境,就會找機會在外部犯下新案。

他還認為,另一個令人擔憂的因素是去而復返的法國「聖戰士」帶來的威脅。

部分右派政治人物建議把所有名列「S檔案」的可疑分子都拘禁起來,但莫林斯說,這「完全不可能」,當局無法在刑事程序之外預防性地拘禁他人,這是法治國家的基石,在一個人沒有犯法前,都不能予以拘禁。

名列「S檔案」的人,意指涉及國家安全、受警方追蹤的人物。1050902

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【葉德正╱新北報導】

北台灣首座輕軌系統「淡海輕軌」(上圖,葉德正翻攝)一期工程預計2018年完工,列車打破以往國外採購、在台組裝模式,由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移,50%以上零組件都在台灣生產,不僅節省12億元機廠設備採購費、每年2400萬元維修費,更創造144億元商機。

捷運局長趙紹廉昨於市政會議報告指出,台灣發展捷運軌道運輸20多年,始終仰賴國外廠商,經常發生各國廠商機電系統無法整合,每蓋1條捷運就要興建1座機廠等困擾,不僅用地徵收困難,營運成本也暴增。

趙紹廉表示,新北市府從這次淡海輕軌一期招標策略下手,合約明訂後續擴充計畫,得標廠商可在接下來安坑、五股八里、三芝輕軌標案中取得優先議價權,包括淡海一期15輛列車,總計69輛列車需求,擴大採購規模,吸引廠商投資。

趙紹廉說,過程也遇到許多困難,除技術整合過程繁瑣,輕軌車體要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,還要建立一個全新的生產線,更要確保車身膠合品質,專用廠房環境要求嚴格。

這套擴充計畫,輕軌系統可共用一座5級機廠,機廠建置面積可節省8萬8000平方公尺,降低機廠內維修設備採購費用約12億元,各路線備品與耗材統一調度,維修費用預估年省下2400萬元。

捷運局進一步表示,淡海一期得標商是中鋼旗下子公司台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移。包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等都能在台灣生產,預期最少可創造68億元以上商機,若將技術推行全國,商機可達144億元。

趙紹廉指出,淡海一期路網全長9.55公里,14座車站,進度已逾34%,第一列「國車國造」車廂,車體已大抵完成,目前正進行內裝配線工程,11月可完工測試,全部15列車可陸續於明年8月完工。

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